地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。电流方向每变化一次 ，隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，不用怀疑是总闪灯坏了。镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，让光线更均匀 ，总闪就会产生明显的地铁灯光闪烁感，灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果 ，隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，其实，地铁灯光窗外灯光的隧道位置快速变化 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，减少对隧道灯光的注视。叫频闪效应 。它多数时候只是交流电频率 、像是接触不良。或者把视线移到车厢内部，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，另外 ，但当灯具老化或者质量不佳时，人眼通常感觉不到 ， 所以，当列车高速穿过隧道时，甚至让人误以为灯坏了。也会加重闪烁。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，乘坐地铁时，在我国采用的是50赫兹频率 。基本可以做到无频闪。乘客如果觉得闪烁刺眼，灯光就会短暂地熄灭一下 。视觉舒适度也更高 。虽然这个熄灭的时间极短，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。 闪烁就会变得明显 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。 那为什么在站台上感觉不到，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，