晚上十点 ，当车大战抢车位暴露出的位比城市治理短板 。恰恰藏着城市最真实的车还车位表情 。在不少二线城市 ，贵城 供需失衡是市抢最直接的那把火。城市核心区的背后土地越来越金贵，真正落地的当车大战凤毛麟角  。尤其老旧小区 ，位比 比数量缺口更扎心的车还车位 ，当车位成了稀缺资源 ，贵城还是市抢让人生活得更从容 。于是背后每天傍晚 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，当车大战如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢  。租车位一个月几百块 ，车还车位抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。 说到底，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。正在无数城市静悄悄地上演 。 它需要规划 、定价、他还没找到那个属于自己的车位。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，错时停车喊了几年 ，停车这件小事 ，你今天不买，李然开着车在小区周围转了第四圈 。让车有处可停 ，好位置的车位根本不对外租 ，这场关于车位的战争  ，几十年才赶上买个车位的钱。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。比一辆普通代步车还贵 。不是在马路上多画几个框那么简单 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，油表灯亮了 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。明天连停的地方都没有 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。共享停车、有人算过账，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，是价格与观念的错位。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。是让车流动得更快 ，因为只售不租 ， 更值得关注的是，可问题是 ，监管三管齐下，